碳纖維自行車坐墊，貴，但是為什么還越來越受歡迎？

眾所周知，碳纖維以其輕、強在航天航空的高端應用越來越多，軍工以及國防等也用得很多，也因它的耐候性、耐酸性等特性。而用在自行及運動器材除了酷，還有哪些買點？

1、極致輕量化，提升騎行效率

碳纖維坐墊重量普遍控制在90-200克區(qū)間（如ONIRII AIOM僅89克，Selle Italia SLR Boost僅95克），較傳統(tǒng)坐墊輕30%-50%。減重直接降低整車負載，尤其適合競技場景的爬坡和沖刺，提升踩踏響應效率。

2、剛性強，優(yōu)化動力傳輸

通過一體成型技術消除傳統(tǒng)坐墊的形變損耗，將踩踏力量高效傳遞至踏板，減少能量損失。實測表明，剛性提升可使功率輸出效率提高3%-5%。

3、舒適性技術創(chuàng)新

壓力分散：CADEX的ETPU微粒流動技術、西騎者3D打印晶格結構，可動態(tài)分散坐骨壓力，減少長時間騎行的麻痹感；

震動過濾：ONIRII的弧形碳纖維簧片結構、Fizik的WingFlex設計，可吸收路面顛簸；

通風透氣：3D打印坐墊的鏤空結構（如Giant Fleet SL）提升散熱性，避免高溫悶熱。

4、人體工學適配與健康保護

短鼻設計（如CADEX/Specialized）減少大腿摩擦；中空結構（如Selle Italia Superflow）保護會陰血液循環(huán)，符合Body Geometry等醫(yī)學認證標準。

以下是不同品牌的碳纖維自行車坐墊的對比及應用場景：

而我們在選擇與碳纖維廠家合作時要考慮哪些問題呢？有哪些注意事項呢？

1、碳纖維材料成型工藝：

**易產(chǎn)生裂痕、分層、缺料，尤其淺色鍍層易透出黑色內(nèi)層導致色差。

現(xiàn)在通過“真空袋抽真空+真空罐負壓固化”，消除碳纖維成型時氣泡和分層，良品率提升30%以上

**一體碳纖維工藝，采用弧形一體結構，消除底板與座弓連接冗余，減重至89克，同時提升剛性。

2. 結構設計：輕量化與舒適性平衡

碳纖維簧片結構（如ONIRII AIOM）可吸收震動，但過輕（<100g）可能導致支撐不足（限重100kg）。

碳纖維坐墊“短鼻+中空結構”：如Selle Italia Superflow，保護會陰血液循環(huán)，適配競技姿勢。

3. 碳纖維表面處理與組裝工藝

**碳纖維產(chǎn)品的傳統(tǒng)膠粘易溢膠、強度低，影響美觀與安全?，F(xiàn)在碳纖維制品的設計初期就直接用“對位凸起+限位槽設計”，安裝部與底墊精準嵌合，結合螺絲鎖固+局部刷膠，強度提升50%。

**碳纖維分體式連接件：預埋螺母件+膨脹鎖緊結構，簡化組裝并避免車架損傷。

另外對碳纖維廠家的規(guī)模及軟實力上有哪些注意點：

1、研發(fā)及量產(chǎn)能力：認證如前期的DFMEA設計風險模式、樣件階段的控制計劃以及批量階段的控制計劃、作業(yè)指導書等。

2、如物流管理：中的先進先出、可追溯性等。

3、驗證設計能力的檢測設備，如需具備材料力學實驗室（如抗壓/疲勞測試），避免支撐失效風險。

4、量產(chǎn)與品控體系，如質(zhì)量先期策劃APQP等等

5、產(chǎn)能規(guī)模、自動化程度以避免某些人工性的犯錯帶來的經(jīng)濟損失，同時也能降低成本。都是值得注意的地方。

以上的有關碳纖維產(chǎn)品的成型、開發(fā)等有問題的，可直接聯(lián)系江蘇優(yōu)培德復合材料，13968211586.